行(xíng)人(rén)、自(zì)行(xíng)车、三轮车突然无缝式的窜到无人(rén)车面前，无人(rén)车也能(néng)采取紧急制动，避免撞击。

18日，菜鸟向媒体開(kāi)放了(le)路测实况，并对外(wài)发布了(le)一(yī)段暴力路测視(shì)頻(pín)。菜鸟ET物(wù)流实验室算法团队负责人(rén)陈俊波受访時(shí)表示，菜鸟无人(rén)车量产商用在即，年(nián)內(nèi)将全面进入末端进行(xíng)配送。

业內(nèi)人(rén)士分析，菜鸟大举布局无人(rén)驾驶，正是依托新技術(shù)，引领行(xíng)业全面进入新物(wù)流時(shí)代。

菜鸟发布无人(rén)车暴力路测視(shì)頻(pín) 

今年(nián)3月，菜鸟被曝出正在開(kāi)放道(dào)路路测无人(rén)车。陈俊波18日介绍说，迄今菜鸟无人(rén)车路测已将近两个月，无人(rén)车运行(xíng)顺利。

此次发布的暴力路测視(shì)頻(pín)，一(yī)方面有路测時(shí)实時(shí)拍摄的交通(tōng)参与人(rén)随意变道(dào)别车的內(nèi)容，也有模拟行(xíng)人(rén)、车辆不遵守交通(tōng)规则，随意在路面上(shàng)乱窜的內(nèi)容。

從(cóng)发布的視(shì)頻(pín)来看(kàn)，行(xíng)人(rén)、自(zì)行(xíng)车以及三轮车几乎是无缝切入到菜鸟无人(rén)车前面，菜鸟无人(rén)车都(dōu)采取了(le)紧急制动，没有造成撞击，显示出了(le)可(kě)靠的安全性。

陈俊波介绍说，菜鸟无人(rén)车定位在末端配送，车速最高控制在15km/小時(shí)，无人(rén)车运行(xíng)过程中只要(yào)检测到周边行(xíng)人(rén)车辆较多時(shí)，会自(zì)动降速到10km/小時(shí)，车辆制动距离可(kě)以控制在0.5——0.3米左右。也就是说哪怕突然窜出来的目标，只要(yào)自(zì)身不撞上(shàng)无人(rén)车，无人(rén)车都(dōu)可(kě)紧急制动，防止撞击，确保安全。

陈俊波介绍说，无人(rén)车上(shàng)路挑战巨大。路面状况千变万化，不是人(rén)人(rén)都(dōu)遵守交通(tōng)规则。尤其在一(yī)些低(dī)速场景下(xià)，车辆行(xíng)人(rén)不按规则出牌，随便乱窜的情况随時(shí)可(kě)能(néng)出现，菜鸟无人(rén)车既要(yào)能(néng)识别紅(hóng)綠(lǜ)灯、交通(tōng)标线，还必须具备应对突发状况的能(néng)力。菜鸟暴力路测視(shì)頻(pín)则显示出，菜鸟无人(rén)车足以应对突发状况。

菜鸟无人(rén)驾驶技術(shù)全球领先 

无人(rén)驾驶技術(shù)近年(nián)来备受关注，百度进入无人(rén)驾驶乘用车领域较早，菜鸟则從(cóng)物(wù)流领域切入，被认為(wèi)是无人(rén)驾驶领域的一(yī)匹黑(hēi)马，形成了(le)“北百度南菜鸟”的格局。

实际上(shàng)，菜鸟ET物(wù)流实验室在2016年(nián)年(nián)初就成立，在无人(rén)驾驶方面有较長(cháng)時(shí)間(jiān)的积累，产品也经过了(le)历次迭代。

公開(kāi)的數(shù)据显示，该实验室在全球最权威、最具影响力的自(zì)动驾驶算法公開(kāi)排行(xíng)榜KITTI评测數(shù)据集上(shàng)長(cháng)期位居多目标跟踪精度這(zhè)一(yī)项目的第一(yī)名。

据悉，KITTI由德國(guó)卡尔斯鲁厄理工(gōng)学院和(hé)丰田美國(guó)技術(shù)研究院联合创办，是目前國(guó)际上(shàng)最大的自(zì)动驾驶场景下(xià)的计算机視(shì)觉算法评测數(shù)据集。這(zhè)一(yī)排行(xíng)榜上(shàng)不乏斯坦福大学等知名机构。

菜鸟ET物(wù)流实验室所获得的排名意味着菜鸟在无人(rén)驾驶多目标跟踪精度上(shàng)全球领先。這(zhè)一(yī)指标表明(míng)菜鸟的无人(rén)车在行(xíng)驶过程中，可(kě)以识别周边多个目标，并进行(xíng)跟踪定位，掌握对方的运动轨迹，预判对方的动态，從(cóng)而及時(shí)调整自(zì)身的运动路线。

“简单点来说，不管周围环境多复雜(zá)，无人(rén)车得随時(shí)判断周围情况，该停车得停车，该避让得避让。”陈俊波介绍说。

菜鸟造车进入快(kuài)车道(dào)

业內(nèi)人(rén)士分析认為(wèi)，菜鸟大举布局无人(rén)驾驶，正是依托新技術(shù)，引领行(xíng)业全面进入新物(wù)流時(shí)代。

公開(kāi)信息显示，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事長(cháng)张勇今年(nián)3月曾表示，菜鸟网络将在新零售趋势上(shàng)，加快(kuài)開(kāi)辟新的物(wù)流赛道(dào)，加大技術(shù)前瞻性投入。菜鸟网络总裁万霖也提出，菜鸟要(yào)做(zuò)好赋能(néng)者的角色，通(tōng)过技術(shù)创新，成為(wèi)行(xíng)业數(shù)字化转型的引擎。

由菜鸟领衔，阿里的物(wù)流无人(rén)驾驶技術(shù)研发进展迅速。從(cóng)早期的末端配送机器人(rén)小G，到小G2代，再到此番在開(kāi)放道(dào)路路测的小Gplus，菜鸟低(dī)速末端无人(rén)驾驶产品历经多次迭代，始终走在前沿。除此之外(wài)，有消息显示，菜鸟还在布局无人(rén)驾驶大卡车，用于高速公路运输，满足干线运输场景的需求。

菜鸟方面有知情人(rén)士还证实，菜鸟ET物(wù)流实验室目前由张春晖领衔，张春晖曾長(cháng)期担任阿里YunOS总裁，一(yī)手打造了(le)互联网汽车，具有造车基因。

业內(nèi)人(rén)士认為(wèi)，张春晖在互联网和(hé)传统车企均广有资源，其领衔ET物(wù)流实验室意味着菜鸟造车进入快(kuài)车道(dào)。