3月28日，阿里云与高德地(dì)图联合发布“ET城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版”。城市交通(tōng)部门将可(kě)免費(fèi)使用城市大脑中的大量人(rén)工(gōng)智能(néng)算法，优化信号灯配時(shí)，缓解城市拥堵。

“ET城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版”源自(zì)阿里云与高德地(dì)图共同研发的“互联网+信号灯”产品，早在2016年(nián)即在广州部署应用，是國(guó)內(nèi)首次将互联网、人(rén)工(gōng)智能(néng)技術(shù)和(hé)數(shù)据应用到交通(tōng)控制领域，并吸引了(le)滴滴等互联网公司相继进入。

作(zuò)為(wèi)國(guó)內(nèi)最大的移动出行(xíng)平台，高德地(dì)图拥有最為(wèi)全面丰富的出行(xíng)体验。目前，高德地(dì)图已经成為(wèi)用户、交警、应用和(hé)汽车四大群体的标配，已经建立起可(kě)以无缝连接整个交通(tōng)出行(xíng)行(xíng)业“人(rén)、车、路”的网络和(hé)生态。

“ET城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版”基于高德地(dì)图与阿里云ET城市大脑沉淀的人(rén)工(gōng)智能(néng)，不仅能(néng)為(wèi)交通(tōng)管理部门提供“熱(rè)点商圈路况”、“堵点异常检测”等交通(tōng)信息分析，还能(néng)為(wèi)區(qū)域信号灯配時(shí)优化提供依据，让更多城市的交通(tōng)管理部门享受人(rén)工(gōng)智能(néng)带来的管理方式转变。

信号灯配時(shí)优化從(cóng)路口、路段拓展到區(qū)域，首先在空間(jiān)上(shàng)识别出集中拥堵區(qū)域，接着围绕拥堵區(qū)域进行(xíng)分時(shí)段分析，利用图算法设立多阶缓冲區(qū)控制车辆通(tōng)行(xíng)時(shí)間(jiān)，最终实现拥堵區(qū)域流入流出车流量平衡。

缓冲區(qū)示意

早在2016年(nián)，广州交警就引入阿里云人(rén)工(gōng)智能(néng)，对路口车辆运行(xíng)情况进行(xíng)分析，并输出信号灯配時(shí)的优化建議(yì)，当時(shí)的试点结果显示，部分路段拥堵指數(shù)下(xià)降超25%。目前，广州交警正在展開(kāi)利用缓冲區(qū)进行(xíng)區(qū)域优化的创新研究合作(zuò)。

作(zuò)為(wèi)“ET城市大脑”的轻量级产品，“ET城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版”能(néng)够让城市交通(tōng)的管理者更便捷地(dì)接入人(rén)工(gōng)智能(néng)，利用已有的地(dì)图數(shù)据和(hé)人(rén)工(gōng)智能(néng)算法，快(kuài)速解决城市的部分交通(tōng)問(wèn)题。

高德地(dì)图副总裁董振宁在发布会上(shàng)表示，城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版的发布，是互联网+交通(tōng)的一(yī)次重大的升级，它依托了(le)人(rén)工(gōng)智能(néng)和(hé)大數(shù)据，对整个互联网和(hé)交通(tōng)管理进行(xíng)紧密一(yī)体化的融合。“我们把政府所掌握的城市交通(tōng)控制系统，跟互联网企业所掌握的面向每个人(rén)出行(xíng)服务的出行(xíng)诱导系统进行(xíng)了(le)紧密的结合，提升了(le)整个城市的出行(xíng)效率。”

這(zhè)套城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版有三大特点。第一(yī)个特点是，依托大數(shù)据，帮政府快(kuài)速建立起整个城市的交通(tōng)感知系统。董振宁解释说，高德是基于网络的數(shù)据，而政府是基于点线精细化的數(shù)据，所以两种數(shù)据有很(hěn)好的互补关系。基于高德的數(shù)据，用人(rén)工(gōng)智能(néng)的數(shù)据进行(xíng)挖掘，可(kě)以发现整个城市中的异常拥堵，通(tōng)过众包来报告整个城市发生的各种事件，城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版把這(zhè)种信息和(hé)城市交警指挥系统进行(xíng)连接，做(zuò)到所有的事件及時(shí)处置，自(zì)动分流，事后评价的闭环系统，来提升整个交通(tōng)管理的效率

其次，城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版是一(yī)个全面参与的诱导系统。董振宁首先将了(le)一(yī)个亲身经历的事，今年(nián)春节期間(jiān)，海(hǎi)口市因為(wèi)大雾，港口封航12小時(shí)，造成整个海(hǎi)口市北上(shàng)车辆出不去了(le)，积压了(le)超过6万辆车，3公里的道(dào)路滞留時(shí)間(jiān)長(cháng)达6-10小時(shí)。“当時(shí)海(hǎi)口市交警支队找到了(le)我，希望高德帮助他(tā)们做(zuò)诱导，所以我们用人(rén)工(gōng)方式上(shàng)线了(le)所有诱导信息。”董振宁表示，如(rú)果同样的事情再发生，通(tōng)过ET城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版，实现了(le)交警系统和(hé)高德系统的自(zì)动连接。当市民在规划一(yī)条路线的時(shí)候，线路上(shàng)会显示“交管推荐”的标签，表示這(zhè)条线路是交警根据整个交通(tōng)控制的需求，推荐大家走的最优路线。這(zhè)比以前通(tōng)过广播、微(wēi)博、微(wēi)信的发布要(yào)更加高效率。

此外(wài)，城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版在系统中做(zuò)了(le)关于互联网+信号灯的配時(shí)优化。城市大脑智能(néng)交通(tōng)公共服务版对原有的互联网+信号灯做(zuò)了(le)升级。從(cóng)原本基于点和(hé)路口的优化，升级到进入整个交通(tōng)拥堵區(qū)域的优化，通(tōng)过人(rén)工(gōng)智能(néng)的识别整个城市交通(tōng)的拥堵區(qū)域，在拥堵區(qū)域建立多级缓冲地(dì)带，再基于图论，对這(zhè)些整个缓冲地(dì)带的交通(tōng)出行(xíng)時(shí)間(jiān)进行(xíng)控制，保证拥堵區(qū)域进入和(hé)流出的流量是相等的，從(cóng)而来缓解拥堵區(qū)域。

阿里云ET城市大脑是由科技部认定的新一(yī)代國(guó)家人(rén)工(gōng)智能(néng)開(kāi)放创新平台，并在全球掀起“城市大脑”熱(rè)潮。這(zhè)一(yī)城市级人(rén)工(gōng)智能(néng)技術(shù)已经应用到杭州、苏州、衢州等七个國(guó)內(nèi)城市，同時(shí)走向马来西(xī)亚等海(hǎi)外(wài)地(dì)區(qū)，為(wèi)部分应用區(qū)域提高15%道(dào)路通(tōng)行(xíng)時(shí)間(jiān)，让120救护车抵达现场的時(shí)間(jiān)缩短一(yī)半。

在這(zhè)一(yī)開(kāi)放创新平台上(shàng)，诞生了(le)世界级的人(rén)流轨迹判断、车辆检测、人(rén)脸识别等图像視(shì)頻(pín)技術(shù)，相关研究成果入选ACM MM等國(guó)际学術(shù)会議(yì)，被誉為(wèi)技術(shù)的“下(xià)一(yī)个登月计划”，将用科技解放5%的城市土(tǔ)地(dì)。