“我退了(le)ofo押金(jīn)，却没想到摩拜会卖得更早。”一(yī)位共享单车粉丝看(kàn)着自(zì)己500多元的摩拜账户余额叹气。
昨日午間(jiān)，美团与摩拜单车联合宣布，已经签署美团全资收购摩拜的协議(yì)。与此前外(wài)界传言创始团队退出不同，交易完成后，摩拜单车将依舊(jiù)保持品牌独立和(hé)运营的独立。不过，对于具体收购价格，双方均未透露。在“大出行(xíng)”领域頻(pín)頻(pín)发力，美团可(kě)谓野心勃勃，這(zhè)也使得共享单车“战局”再生变數(shù)。
摩拜“嫁”美团
在官方宣布“在一(yī)起”的消息之前，两者联姻的消息早已在过去的24小時(shí)里熱(rè)传。
昨日凌晨三点，美团创始人(rén)王兴在其饭否账号上(shàng)发布了(le)一(yī)条消息称，“摩拜是少(shǎo)有的中國(guó)原创，是难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和(hé)美团一(yī)起開(kāi)创更辉煌的未来”，這(zhè)被业界視(shì)為(wèi)美团成功收购摩拜的感言。
消息人(rén)士称，周二晚間(jiān)，摩拜就召開(kāi)董事会对美团的收购进行(xíng)了(le)表决，最终董事会接受了(le)美团的收购要(yào)约。
一(yī)直处在共享单车行(xíng)业金(jīn)字塔尖的摩拜，挺过了(le)共享单车最激烈的烧錢(qián)大战，并在出行(xíng)领域早早布局。去年(nián)9月，摩拜接入首汽的网约车服务；10月，宣布与嘀嗒拼车达成合作(zuò)；11月，摩拜与贵州新特电动汽车联手进军共享汽车。然而，让不少(shǎo)人(rén)略感遗憾的是，看(kàn)过了(le)哀鸿遍野的“七彩”单车，摩拜却似乎在曙光(guāng)来临之前，委身巨头。
在极客公园创始人(rén)张鹏看(kàn)来，此次美团收购摩拜，将促进美团在出行(xíng)领域的发展，完善出行(xíng)领域矩阵布局。摩拜也将得到更有力的扶持。“共享单车在美团接棒后，凭借王兴相对更强大的资本力量和(hé)运营能(néng)力，将有机会摆脱资本的控制，回归到创造价值和(hé)解决問(wèn)题的层面。”
被调侃為(wèi)“新四大发明(míng)”的共享单车，從(cóng)崭露头角到成為(wèi)各大城市不可(kě)忽視(shì)的存在，不过短短两三年(nián)時(shí)間(jiān)。如(rú)今，摩拜被美团收购，也意味着共享单车被捆绑上(shàng)了(le)新零售的战车，行(xíng)业进入发展新赛道(dào)。就在前一(yī)天，阿里刚刚将饿了(le)么收入囊中，通(tōng)过完善其新零售的物(wù)流配送体系，进一(yī)步打压腾讯与美团的新零售布局。
资本再度“定乾坤”
前不久大家还在熱(rè)議(yì)摩拜与小黃(huáng)车的合并，没想到转眼迎来美团的收购。网友(yǒu)们调侃，骑着摩拜送外(wài)卖，或将成為(wèi)街头一(yī)景。
易观出行(xíng)分析師(shī)余目认為(wèi)，共享单车用户的高頻(pín)次使用和(hé)支付场景是巨头争夺的焦点，也是美团收购摩拜的重要(yào)原因。根据易观數(shù)据，在用户消費(fèi)能(néng)力构成方面，美团和(hé)摩拜颇為(wèi)“门当户对”。中等收入、中高收入人(rén)群均是两者的主力消費(fèi)人(rén)群，美团的中等和(hé)中高消費(fèi)人(rén)群占比為(wèi)34.1%、34.7％，摩拜相对应的數(shù)据则為(wèi)34.5%、37.4%。
而從(cóng)摩拜来看(kàn)，除了(le)美团将在多个消費(fèi)场景為(wèi)摩拜提供支持外(wài)，“烧錢(qián)”后遗症及共享单车对资金(jīn)的持续渴求被視(shì)為(wèi)摩拜急于“卖身”巨头的重要(yào)原因。事实上(shàng)，整个共享单车行(xíng)业目前仍然没有找到行(xíng)之有效的盈利模式，难以完成自(zì)我造血。
去年(nián)冬天，对于没有拿(ná)到充足资金(jīn)的摩拜和(hé)ofo来说，都(dōu)是极寒時(shí)刻。据透露，由于资金(jīn)吃紧，摩拜和(hé)ofo從(cóng)2017年(nián)11月開(kāi)始进行(xíng)人(rén)員(yuán)优化，部分城市甚至在冬季出现运维近乎停摆的状态。今年(nián)開(kāi)春，摩拜和(hé)ofo的价格战悄然“熄火(huǒ)”，纷纷停止了(le)免費(fèi)、一(yī)元购月卡等优惠活动。
值得注意的是，這(zhè)场交易背后，并不仅仅是同為(wèi)“独角兽”的滴滴和(hé)美团在争夺“独角兽”摩拜。有消息称，此次美团拿(ná)下(xià)摩拜，背后的撮合者正是马化腾，因為(wèi)腾讯既是美团最大的机构投资者，同時(shí)也占有摩拜20%的股份。
单车大战中押金(jīn)安全成焦点
“下(xià)一(yī)轮的竞争重点在于运营的精细化以及产品服务体验。”在余目看(kàn)来，共享单车上(shàng)半场的洗牌期基本结束，行(xíng)业进入相对稳定的格局。但(dàn)共享单车行(xíng)业重资产运营、成本高、依赖租金(jīn)和(hé)押金(jīn)模式等老(lǎo)問(wèn)题依然无解。
随着2016年(nián)底、2017年(nián)初大量单车车辆投放，进入2018年(nián)，不少(shǎo)市面上(shàng)的共享单车车辆“服役”期满，进入集中报废更新或维修期，這(zhè)将给单车企业带来巨大的运维和(hé)资金(jīn)压力。不少(shǎo)来自(zì)消費(fèi)者的直观感受是，近期，共享单车价格涨上(shàng)去了(le)，消費(fèi)体验却未見(jiàn)明(míng)显改善，就连摩拜的故障车辆也十分常見(jiàn)。
“我那(nà)299元押金(jīn)怎么办？”在摩拜被收购的消息发出后，不少(shǎo)消費(fèi)者在留言中表示，对押金(jīn)問(wèn)题最為(wèi)关心。
去年(nián)年(nián)底，网络媒体报道(dào)称，摩拜和(hé)ofo小黃(huáng)车两家企业资金(jīn)告紧，已经開(kāi)始挪用用户押金(jīn)填补缺口，挪用总金(jīn)额高达60亿元。虽然随后這(zhè)一(yī)说法被摩拜否认，并称该报道(dào)与事实严重不符，但(dàn)是在摩拜最新表态中并未直接回应是否存在“挪用”用户押金(jīn)的行(xíng)為(wèi)。